开往北海的列车

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人往高处走，水往低处流。

在核心城市发展，打工、买房都是更好的选择。

广州作为一线城市，当然是适合在此安居乐业的。

这可以从国家政策、产业结构、人口规模、交通等维度作分析，但是更深层次的T-1是什么？

今天金融郭靖谈下个人见解。

这还得从年7月到广西北海旅游说起。

当时天气炎热，但是楼市正处于寒冬，很冷。

一）开往北海的列车

郭芙放暑假了，黄蓉向南帝学习中医告一段落。金融郭靖也刚好将手头工作阶段性了结，思考今后的房产投资方向。于是，一家人开心地到广西北海旅游了一趟。

北海阳光沙滩，吃喝玩乐，住得也舒适，是民生信用卡积分兑换的香格里拉酒店。总之，旅游让人心情愉悦。

此外，去旅游的路上，坐高铁，快速感受空间转换，欣赏沿途风光，也是一种乐趣。

我们坐的是D次列车。9:56列车缓缓从破旧的广州火车站开出，之后一路向西，途径佛山西站、肇庆东站。

欣赏窗外风景，地势平坦，满眼望去都是林立的建筑物，在佛山肇庆交界区域间或有小量的池塘或农田。

再往后，过了肇庆东站，列车跨过著名的西江，之后一路沿着西江，向西行走，逐步进入云浮境内。

窗外的风景开始变了，满眼郁郁葱葱，都是山。这些山不高，但是层出不穷，间或在山间个别宽敞地带，聚合形成小城镇。

列车继续沿西江前进，进入广西的梧州，云浮过后就是就进入了梧州。我告诉郭芙，我们进入广西了，她好奇地问“为什么叫广东、广西的？”

我说“因为梧州这里曾经叫广信，曾简短做过岭南的中心，后来分家了，东边就是广东，西边就是广西了。”

这里地图上已将西江改名为浔江，过了贵港市的桂平站，列车循着浔江的支流郁江继续前行。这一路继续是山。

之后到南宁，终于有比较大面积些的平地。南宁东站有点特别，别的站都是停靠少则2分钟，多则6、7分钟，但是南宁站居然要停26分钟。这很奇怪。

这时列车员过来让大家将座位对调。问起原因？

列车要调整方向，换向运行。为提高旅客乘坐舒适度，座椅方向通常与列车行驶方向一致，所以需要手动调整座椅方向。

个人认为，其原因是否因为途径南宁的高铁是T字形，西到云南，东到广东，南到广西钦州，北往重庆、贵州的贵南高铁还在建设中，尚未形成十字架型的高铁枢纽。

列车掉转方向，拐弯向南走，向钦州、北海方向开进。在跨越连绵不断的山后，看着手机高德地图上的山川河流，我突然发现我已经进入了钦州市的钦江、北海市的南流江流域。

这里已经不属于西江流域了。

二）珠江三角洲

西江，这名字的得来，就可以看出他是以珠三角，特别是广州的视野来命名的。

北江、东江也是如此。

西江为珠江的主干流，发源于云南省曲靖市，经广西、广东，从珠三角注入大海。

北江发源于江西省信丰县，经广东韶关、清远，到达珠三角地区。

东江发源于江西省寻乌县经广东河源、东莞，在广州黄埔区入海。

想想，珠三角地理优势得天独厚，地壳变动，加上有西江、北江、东江奔腾不息，带来连绵不绝的河沙，形成广阔的冲积平原。

这在南方沿海地形是特殊的存在。

如果看过中国的地形图，会发觉，东南沿海自浙江宁波至下，浙江、福建、广东、广西基本都是山区，历史上百越聚居地，只有在广东有较为平整广阔的平原。

（广西南宁一带是广西盘地，会以为是平地，但其实山地丘陵很多）

平原有利于汇聚人财物，各种资源。

历史上，广州大部分时间都是岭南的中心。

岭南历史上形成的地方割据政权，包括秦末汉初的南越王国、五代十国时期的南汉国。

两个王国虽然相隔千年，但均定都在广州。

更神奇的是两个王国的宫殿都是同一地方，也就是现在广州中山五路的南越王宫博物馆处。

而且两个王国疆域范围，大体都是珠江水系流域范围，广东、广西以及海南岛。

这是南越国：

这是南汉国：

究其原因还是因为南岭有效隔绝了和北方的联系，使得岭南能够成为一个相对独立的区域。

而广州作为C位，凭借珠三角的地缘优势，通过西江、北江、东江，有力地将各水系流域紧密联系，进行管辖。

这个从国家水利部下设的珠江水利委员会，负责珠江水系的管理工作，位于广东广州，也可以看出广州的中心地位。

另外，比较长江和珠江。论面积，珠江流域面积45万平方千米，长江流域面积万平方公里，长江是珠江的4倍。

论长度，长江是千米，珠江的西江是千米，差不多3倍。

长江长、流域面积大，纳聚各方资源多，所以得以形成三个独立、各有腹地的板块：长江尾的成都、重庆，中部的武汉，长江头的上海。

而珠江流域面积小、长度小，珠三角对广西沿江各市的辐射能力强。

加上广西没有大块的开发的平地，两者结合导致广西内部的中心不突出，南宁、桂林就曾反复争夺省会地位，柳州也曾插一条腿。

这进一步体现、加固了珠三角的地位。

有了这样的地理基础，到了上世纪80年代，沿海改革开放，珠三角靠近港澳，得以率先起步，之后持续升级产业，人口不断进入。

同时，由于有空调这工具，使得外来人口能够适应岭南的湿热天气，安居乐业。

珠三角得以成为中国的重要一极。广州也成为国家中心城市。

三）如果西江往南走

金融郭靖在北海碰到当地人，发觉他们会说广东话，话音有点类似粤西的湛江茂名的土白话。

原来这里曾是广东的地方，年代才划给广西。

广东提供出海口支持广西的建设，使得广西从内陆省份变为沿海省。

虽然这样，广西仍然缺乏天然的大河流南通大海。西江流域都的河流都是“春水向东流”，往广东走。

而钦州的钦江流量小，且与西江流域不连通。

想象下，如果西江改道，是往南经钦州出海，估计可以在钦州填出一大土地，形成一个更加广阔的平原，钦州将获得更大的空间。

（红线区域内填平）

广西也得以有更大的出海口，广西首府南宁的优势会更加明显。

缺少西江的水量，珠三角平原的规模也会缩小。可见西江的重要性。

地理条件无法改变，只能发挥人的力量，广西一直在谋划一条运河，将南宁和钦州的水网打通。这就是平陆运河。

多年前孙中山在《建国方略》中，就已经提出该运河构想，但是综合技术、资金、安全等因素，始终没有落地。

南宁经平陆运河由钦州港出海里程仅公里，比经广东出海缩短多公里，吨的海轮可以经运河直达南宁，乃至柳州。

如果考虑到之类的思考，这样的运河工程就更有想象空间了。

这个工程阻力也不小，对西江的水位有一定影响，对珠三角的区位优势会有影响。

现在在重庆主导的西部陆海新通道下，这个计划在推动。

最显著的征兆就是，广东的水利厅厅长调往钦州任市委书记，看来平陆运河这项目将会进一步加快。

当然从更大的视野来看，在内循环的背景下，国家也在考虑开建湖南到广西、广东到江西的运河，将加速珠三角对湖南、江西的辐射，打通珠江流域与长江流域。

这对珠三角也是大利好，相信可以部分抵消弥补下平陆运河开通而造成的负面影响。

加上广西南宁距离越南边境较近，深受40年前那场战争影响，珠三角的华南地区中心地位还是比较牢固的。

从地缘角度考虑区域竞争，地理条件的优越对城市的发展有着决定性作用。

经过衡量西江、北江、东江水系，以及珠三角周边环境，金融郭靖觉得广州作为广东省省会，中心地位突出。

旅游归来，金融郭靖坚定了立足广州工作生活、买房投资的信心，并耐心等待合适的买房时机。

有关情况具体下篇文章再分享。

四）结语

北海旅游不错，值得一去

西江等河流对珠三角地区有着深层次影响

立足广州工作、生活、买房

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